PSOE, ERC, En Comú voten en contra de l’esmena de Compromís que volia destinar una partida per a la CV10/A7 des de l’aeroport de Castelló fins a Tarragona
ALTRES POBLESTRAIGUERA 30 desembre, 2020 Vinaròs News
El senador de Compromís, Carles Mulet, ja va criticar l’absència de cap partida en els comptes presentats pel Govern de PSOE-UP, i la negativa mostrada en recents preguntes escrites respostes, on s’afirmava que “ no queda clar qué fer amb l’autovia d’interior (A-7) que manté sense desenvolupar ni connectar en el tram que va de l’aeroport de Castelló a l’Hospitalet de l’Infant . S’han licitat dos estudis previs sobre la distribució de demanda de trànsit després de la supressió de peatge en l’AP-7 i necessitat d’actuacions en la Xarxa de Carreteres de l’Estat. El contracte de l’estudi del tram Tarragona-València es va signar el passat 22 de maig i el del tram València- Alacant el 28 de maig de 2020. Caldrà esperar a les conclusions dels estudis de trànsit i necessitats d’actuació per a determinar les obres a executar”.
Per al senador valencianista , s’ha demostrat àmpliament l’escàs interès del Govern cap a la continuïtat de l’A7” en els projectes el tramitació entre Vilanova i Benlloc i l’Hospitalet i ha denunciat que “persisteix la desconnexió entre tots dos territoris com hem patit durant dècades en matèria ferroviària i carreteres, com si en aquesta zona les necessitats de mobilitat, de competitivitat de les nostres empreses exportadores, d’articulació territorial i de trànsit no estigueren en joc, alguna cosa que afecta l’economia de tot el país”.
Mulet ha recordat que el vial “hauria d’estar conclòs i en funcionament fa dècades però pateix un important retard” i recorda que “aquest tram sense característiques d’autovia és el punt negre en el mapa del vial, la qual cosa deixa ben clar l’escassa prioritat dels successius governs a invertir en aquest territori i en aquestes infraestructures per a afavorir altres negocis durant dècades”.
El senador ha lamentat que “sempre tinguen l’excusa de nous informes quan han estat construint infraestructures fantasma i autovies amb una escassa utilització, quan ací l’AP-7 registra nivells d’ocupació molt alts després de la fi de les concessions, la qual cosa urgeix a executar d’una vegada un vial de gran capacitat alternatiu al traçat de la costa que connecte amb Catalunya i desvia els camions per l’interior del territori”.
Mulet ha reclamat conèixer en quina situació es troben els tres projectes entre Vilanova d’Alcolea i Traiguera que teòricament s’han redactat en els últims anys i ha considerat “inacceptables” els arguments de conèixer nous estudis per a decidir la inversió “el que quasi suposa dir que ja renuncien a executar aquest tram d’autovia, una cosa inaudita i inconcebible en l’Arc Mediterrani “ sabem que existeix la polèmica per l’afecció potencial a termes municipals com el de la Jana i a les seues oliveres mil·lenàries, òbviament els condicionants ambientals i ecològics han de ser tinguts en compte, i per a això estan els tècnics, per a assegurar un traçat que afecte gens ni mica i cercar alternatives raonables. Però no podem més que lamentar la negativa d’un PSOE que en l’oposició clamava per finalitzar aquesta autovia, i ara primer s’oblideu i després voten en contra, així com els seus socis de la comunitat autònoma veïna, que en teoria afirmen es preocupen també pel nostre territori i voten en contra de totes les propostes d’inversions en ell, més greun en aquest cas en el qual estem parlant de connectar directament per autovia València amb la província de Tarragona, vertebrant totes les planes centrals de Castelló”.