Un treball universitari planifica la passarel·la ciclopeatonal que unirà a Aiguaoliva els termes de Benicarló i Vinaròs

EMILI FONOLLOSA
El treball final de Màster, TFM, de l’estudiant d’Enginyeria de Camins, Canals i Ports de la Universitat Politècnica de València, UPV, Emilio Pascual Vanaclocha planteja com seria la passarel·la ciclopeatonal sobre el barranc d’Aiguadoliva, entre els termes municipals de Benicarló i Vinaròs, projecte desitjat pels dos municipis des de fa anys però que segueix sense materialitzar-se.
El treball consisteix a detallar com seria aquesta passarel·la per salvar els 45 metres de llum que té d’amplada el barranc al costat de la platja d’Aiguadoliva. Aquesta passarel·la permetria donar continuïtat en aquest punt al carril bici que projecta la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, i que discorre paral·lel a la costa.
L’estructura dissenyada contempla una passarel·la d’ús exclusiu ciclopeatonal, segons es pot veure en aquest treball que està accessible per internet a la web de la UPV: https://m.riunet.upv.es/handle/10251/190737
La tipologia de la passarel·la, en aquest TFM, és una híbrida entre gelosia i un arc bow-string de tauler inferior. Té una única obertura de 53 m de llum entre suports, i una amplada total de 4,5 metres (ambdues mides respecte als eixos dels corresponents perfils), per ubicar una plataforma trepitjable de 4.65 metres d’amplada, que permetria tant el trànsit de bicicletes com el vianants
La geometria en alçat consisteix en dos arcs connectats superiorment per tubs circulars, la directriu dels quals és un arc de circumferència 67,73 m de radi i la qual aconsegueix una altura màxima al centre-llum de 6 metres (mesura a l’eix del perfil circular) , amb una arrencada als extrems de 0.60 metres.
Els arcs actuen com a cordons superiors del conjunt de diagonals, modulades amb un espai de 2.5 metres. Totes les diagonals són inclinades i la longitud s’adapta a la forma dels arcs. Aquestes diagonals estan conformades per perfils circulars laminats en calent.
Es proposa com a sistemes d’enllumenat, il·luminàries de LED de tipus carril.

Atesa la naturalesa acadèmica del TFM i de la situació primerenca del projecte real en què es basa, no es disposava d’un estudi geotècnic específic de la zona. Amb això s’han recorregut a estudis geotècnics anteriors propers a la zona d’actuació.
El TFM recopila la informació geomètrica del carril, topogràfica de la zona i geotècnica, i planteja alternatives viables tenint en compte la proximitat al mar (amb prou feines 100 metres) i la necessitat d’elevar-se coure la cota d’avinguda. El resultat es plasma en una memòria justificativa, una valoració i uns plànols. Els plànols contenen el detall necessari per ser inclosos en un projecte de construcció.
PRESSUPOST
El pressupost d’execució material en aquest TFM és de 343.214,52 €. El Pressupost de licitació és de 408.425,27€ amb un valor del 13% de Despeses Generals i 6% de Benefici Industrial. El Pressupost Base de Licitació amb IVA (21%) puja a: 494.194,58 €.
A més, fixa en cinc mesos el termini dexecució de les obres.
L’objecte del Treball Final de Màster s’emmarca en el projecte de construcció de la passarel·la, que va començar la tramitació als diferents organismes públics el mes d’abril del 2021 sol·licitant-ne la viabilitat per començar la redacció i posterior construcció. La finalitat de les actuacions projectades i la construcció de la passarel·la ciclopeatonal és la de millorar l’accés per als vianants a la costa, augmentant-ne l’ús i el gaudi per part dels veïns dels dos municipis. Addicionalment es pretén impulsar la mobilitat sostenible, apostant per les opcions de mobilitat de vianants i ciclista. Amb això s’aconsegueix incorporar i posar en valor polítiques inclusives i d’integració social que tinguin en compte l’existència d’usuaris amb diverses funcionalitats.