Trens Dignes al Maestrat reclama recuperar les freqüències de mitja distància a la comarca

La tornada a les escoles d’alumnes i de professors, el final de les vacances i la tornada al lloc de treball, el començament de curs de les universitats, escoles d’idiomes, conservatoris… sense oblidar altres necessitats de mobilitat com desplaçaments per qüestions sanitàries o administratives, fan que setembre implique un augment de la mobilitat en les nostres poblacions.

Lamentablement encara desconeixem si el Ministeri de Transports i Renfe, pensen posar data a la recuperació del servei de tren que tant va costar d’aconseguir, i que va ser possible fer-ho realitat gràcies al conjunt de la societat de la comarca. Durant aquesta pandèmia s’ha intentat demonitzar el ferrocarril malgrat ser el mitjà de transport més sostenible possible, apareixent contínuament fotografies dels rodalies vinculades amb notícies de la Covid, quan la realitat ha sigut que a zones com el Maestrat, s’han restringit les freqüències fins al punt de ser inviable el seu ús per a desplaçar-se.

Tampoc sabem que han sigut d’aquelles promeses prèvies a l’estat d’alarma que havien de millorar el tren, perquè per exemple ja s’ha convertit en habitual veure que el regional entre Barcelona i València circule amb unitats 447 del nucli de València en trajectes que duren sis hores. O com malgrat les restriccions es continuen anunciant cancel·lacions i retards sense especificar motius o les màquines d’autovenda funcionen incorrectament generant cues.

Ens venen al cap moltes preguntes com; Hi han actuacions previstes per evitar aglomeracions a les andanes, més enllà d’avisar per twitter de que els usuaris eviten agafar el tren en hora punta, com si poguérem triar l’hora d’anar a treballar o a la universitat?. Quines alternatives es pensen oferir per a evitar que el tren de les 19.45 els diumenges de vesprada, s’eviten escenes que tots coneixem i que ara serien un perill sanitari, i més amb l’augment de casos?.

Des de la Plataforma considerem que el tren convencional és un mitjà de transport segur, però ho és sobretot si enlloc de reduir freqüències, com a mínim es recuperen totes. Invertir en el ferrocarril social i sostenible, el que utilitzem la majoria de ciutadans és invertir també en sanitat al llarg termini.

O realment el que pretén el ministeri del senyor Ábalos és continuar la tendència de desmantellar el servei i la Covid el pretext ideal per a fer-ho?