Siguen los trabajos del corredor mediterráneo en la provincia castellonense

BARTOMEU ROIG

Los trabajos del corredor mediterráneo están a punto de llegar a un momento culminante en la provincia de Castellón.

Por un lado, se está pendiente de la finalización de las obras del tercer hilo en la parte comprendida entre Castelló y València, después de más de una década. La otra área pendiente de finalizar es la conversión al ancho único europeo de las vías entre Castelló y Tarragona. Una actuación pionera en toda la red ferroviaria nacional, ya que a partir de 2027 todos los trenes que circulen por este tramo deberán estar adaptados a la nueva distancia entre las vías, con el fin de facilitar el paso de viajeros y mercancías a toda Europa. Además, también está en obras el tramo Sagunto-Teruel-Zaragoza, para electrificar la vía, lo que afecta a la zona del Alto Palancia por la que discurre este trazado.

Adif ya pone fecha a los cortes de tren de Castelló a Vinaròs por la obra del Corredor Adif ya pone fecha a los cortes de tren de Castelló a Vinaròs por la obra del Corredor. Uno de los aspectos más complejos de las obras llegará entre noviembre de 2026 y abril de 2027, momento en el que está previsto que se corte totalmente el tráfico ferroviario para proceder al cambio de ancho y a la adecuación de todos los elementos adicionales. El actual servicio ferroviario deberá canalizarse de manera temporal mediante autobuses, como ya hemos informado en Vinaròs News..

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo paso para la culminación del corredor mediterráneo en Castellón. Una obra que debe estar finalizada en el año 2027, según destacó el ministro de esta área, Óscar Puente, en una jornada organizada por el periódico Mediterráneo. La actuación consiste en un contrato de obras de refuerzo de las protecciones de seguridad de la línea ferroviaria entre València y el cambiador de La Boella, en la provincia de Tarragona, de lo cual ya publicamos nota de prensa en Vinaròs News. Con estas actuaciones, a ejecutar por Adif, se prevé adecuar los pasos superiores y los túneles para la instalación del sistema de Detectores de Caída de Objetos (DCO), que se implementa una vez quedan acondicionadas las líneas con una velocidad máxima igual o superior a 200 km/h en el lugar determinado.

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