Renfe evita comprometre’s a recuperar les freqüències de les mitges distàncies ferroviàries, segons Compromís

COMPROMÍS

Mulet exposava que “ El dilluns dia 11 de maig van tornar a la normalitat els horaris de rodalia de tot el nucli de València (on també està la C6 València-Castelló). En canvi els trens que van a Vinaròs, com estan catalogats de mitjana distància, no s’han restablit, continuant amb només 4 serveis (2 anades i dues voltes) dels 24 diaris que hi havia. Des de mitjana i llarga distància diuen que encara estan treballant al 30%, la qual cosa no es correspon amb l’actual oferta dels trens a Vinaròs que és del 16% amb els esmentats 4 serveis. Per a aconseguir el 30% s’haurien d’oferir 8 trens (4 d’anada i 4 de tornada).

A mesura que la situació es vaja normalitzant, s’incrementarà necessàriament la demanda, i amb aquesta poca oferta molta gent no tindrà la combinació de trens necessària per a desplaçar-se .
Aquesta circumstància es dóna també a altres serveis, com Alcoi, Conca o Terol, on encara que tenen un 30% del servei, això significa un sol tren, fet que provoca no acabe sent útil perquè ho utilitzen les persones usuàries, fent-los inservibles per a la mobilitat de bona part de la ciutadania.
Tenint en compte que l’àrea sanitària de Vinaròs (pràcticament Baix Maestrat i Ports) està en fase 1, i que es preveu que l’àrea sanitària de Castelló i de la Plana puga passar prompte, i que aquest servei també és usat per molta gent de les comarques de Tarragona també amb fase I es pregunta en el Govern:
1.   Ara mateix l’oferta actual del 16% és ínfima quan se suposa que els serveis de mitjana distància estan treballant al 30%. Quin és el motiu?
2.   Quines previsions té el Govern per a augmentar i recuperar la freqüència en aquests casos exposats?
3.    Quines mesures preveu el Govern per a recuperar progressivament el servei ferroviari en el territori d’acord amb les fases de desescalada?

RESPOSTA: Des del 22 de juny, l’oferta ferroviària deixa arrere les restriccions a la mobilitat i incorpora un total de 98 freqüències diàries en tot el territori peninsular, enfront de les 67 de les quals es partia, la qual cosa suposa un augment del 46% de trens. Aquesta nova oferta de serveis d’AVE, Llarga Distància, Mitjana distància i AVANT s’anirà incrementant gradualment a mesura que es vagen recuperant els índexs d’ocupació als trens.

Per a Mulet, “ aquesta resposta és un insult, pegar una nota de premsa i donar per contestades les preguntes: (https://www.renfe.com/es/va/grup-renfe/comunicacio/renfe-al-dia/sala-de-premsa/renfe-nova-normalitat-22-juny) . Que no expliquen res d’allò preguntat: el perquè de la baixa oferta, saber les previsions del Govern per a augmentar i recuperar la freqüència en aquests casos exposats o les mesures preveu el Govern per a recuperar progressivament el servei ferroviari en el territori d’acord amb les fases de desescalada, i que es limiten a acte complaure’s informat que de s’ha arribat a les 98 freqüències diàries en tot el territori peninsular, enfront de les 67 de les quals es partia, sense explicar quantes queden per recuperar, és una aixecada de camisa, i que deixen sense data l’increment de freqüències d’AVE, Llarga Distància, Mitjana distància i AVANT al fet que gradualment es vagen recuperant els índexs d’ocupació als trens, una altra, ja que d’una banda veiem trens saturats per la falta de freqüències, i a milers de persones que han optat pel transport particular davant la falta de trens, sense oferta, tampoc hi ha ocupació, i la millor manera de garantir la seguretat sanitària i higiènica és amb la recuperació de les freqüències, per a evitar aglomeracions”

Per al portaveu de Compromís, “ que les mitjanes distàncies especialment, i la resta de serveis no haja recuperat les freqüentes, és d’una irresponsabilitat i insensibilitat que hauria d’implicar cessaments per incompetents”.