Primeros movimientos de tierra en el tramo de la N-232 que queda hasta Morella, cuyas obras tienen un plazo de dos años

MIGUEL AGOST-JAVIER ORTÍ

Comienza la cuenta atrás de dos años, plazo fijado en el contrato, para culminar la mejora de la conexión viaria del norte de Castellón con Aragón. El calendario se ha puesto en marcha este martes con el arranque oficial de las obras del nuevo tramo de la N-232, entre Morella y la masía de la Torreta, con una inversión del Ministerio de Transportes de 20,7 millones de euros.

Las máquinas ya trabajan en el lugar y han realizado los primeros movimientos de tierra. Otros operarios se dedican a desbrozar vegetación por donde deberán pasar las excavadoras para ir despejando el suelo por donde transitará el futuro trazado de la carretera.

La constructora Lantania es la encargada de la intervención, tras lograr el concurso a principios de año, en el que se impuso a otras 20 empresas de toda España. La compañía ya tiene desplegado un operativo en la zona para ejecutar las actuaciones.

Fuentes del departamento que dirige el ministro Óscar Puente destacaron, aprovechando el inicio del proyecto, la importancia del mismo. Lo consideran «fundamental» para vertebrar internamente la provincia y para conectar la Comunitat Valenciana con Aragón.

De hecho, el propio Puente recalcó en su día que esta intervención aumentará la accesibilidad y la seguridad vial, en una carretera que se considera estratégica, tras concluir hace dos años la reforma del puerto de Querol, con una inversión que superó los 50 millones de euros, por lo que el total aportado por el Gobierno será de más de 70 millones.

La hoja de ruta, que debe culminar antes de octubre del 2026, comprende un nuevo trazado y la reordenación de accesos en este tramo de unos 6 kilómetros, desde el km 54,900 hasta el 60,210 de la sinuosa carretera actual, por la que circulan cerca de 3.000 vehículos, con un 16% pesados. La longitud de actuación en el tronco principal es de 4,85 km, en un emplazamiento modelado por cauces naturales. Además, salvo en su zona final, tiene una sección transversal estrecha que no supera los 6 metros de anchura, sumado a la presencia en el tramo de numerosos accesos. El renovado diseño será para una velocidad de proyecto de 80 km/h, con una sección de calzada convencional que constará de dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,50 metros. Reordenarán accesos y potenciarán la accesibilidad. Asimismo, se planea la construcción de un puente sobre el río Bergantes, con una anchura libre de 22,60 metros entre estribos.

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