El tráfico de trenes entre Castelló y Vinaròs se interrumpirá durante medio año por las obras del Corredor

BARTOMEU ROIG, foto E.F. 

El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció en su reciente visita a Castellón una serie de fechas relacionadas con el desarrollo del corredor mediterráneo en la Comunitat Valenciana. Lo más destacado fue el anuncio, para 2027, de la puesta en marcha del esperado AVE regional, que conectará a las tres capitales de la Comunitat. También puso para este año la finalización de las obras de adecuación de las vías entre Castelló y Tarragona. Un final de proceso que irá acompañado de una fase crítica para los usuarios del tren en el norte de la provincia: el corte total de la circulación durante medio año.

En ese tiempo, se hará una labor que Puente consideró como histórica: la despedida del formato de vía ibérico, para adaptarse al ancho internacional. De esta manera, «un tren podrá salir desde Almería y hasta el corazón de Europa», expuso Puente, sin tener que adaptar los trenes. Ahora, el ente gestor de las infraestructuras ferroviarias, Adif, ha concretado las fechas en las que se producirá la interrupción. Cada año, la compañía pública elabora un documento sobre las necesidades de la red a medio plazo, donde se explica, negro sobre blanco, cuáles son las principales obras previstas. En el caso del norte provincial, detalla que entre Castelló y en cambiador de la Boella, en Tarragona, se producirá un «corte total de la línea, entre noviembre de 2026 y abril de 2027». Además, especifica que es «imposible una línea de desvío».

Ante esta tesitura, el actual servicio ferroviario deberá canalizarse de manera temporal mediante autobuses. Algo que ya ocurre en la actualidad en otro de los tramos del corredor mediterráneo. Las obras de mejora de un túnel en Roda de Berà (Tarragona) han hecho que desde octubre se proceda al traslado mediante bus de los viajeros que realizan el trayecto entre Sant Vicenç de Calders y Tarragona. Está previsto que las obras acaben a principios del mes de marzo. En lo que respecta al tramo Castelló-la Boella, queda más de un año para planificar al detalle el servicio mientras duren las obras.

Fuentes de Adif señalan que la compañía Renfe «será la encargada de elaborar un plan alternativo de transporte, que deberá licitarse debido a la duración de los cortes y el número de kilómetros afectados». Si se toma como referencia la actual incidencia en Cataluña, los usuarios deben acudir al exterior de las estaciones para que los autobuses procedan a conectar a los viajeros por carretera. Como anticipo, desde enero hay cortes puntuales del tren en fines de semana en el norte de Castellón.

Ni estas afecciones ni el gran corte previsto para el final de 2026 estaban previstos inicialmente, pero desde Adif señalaron la necesidad de emprender estas medidas para no eternizar las obras.