Compromís reclama la transferència de les Rodalies al PV per acabar amb l’actual caos ferroviari
SENSE CATEGORIA 26 juliol, 2019 Vinaròs News
Mulet ha afirmat que amb una gestió directa de les Rodalies, seria més fàcil acabar amb l’actual model de degradació constant del servei, de menyspreu a les persones usuràries i d’oblit de les inversions promeses “ vivim una situació caòtica constant, amb retards, paralitzacions o anul·lacions de serveis, falta de planificació, on anar en rodalies s’ha convertit en una aventura de risc. Des dels despatxos ministerials no pensen en les persones i actuacions menors com les de la línia C5 Sagunt-Caudiel que s’haguera pogut fer de nit per no interrompre el servei, han deixat sense trens a les comarques de l’Alt Palància i Camp de Morvedre perquè no els preocupen els i les usuàries. La circulació entre Castelló i València està sempre sumida en el caos absolut, i les estacions de bona part del País continuen sense adaptar-se. Aixó, amb una gestió directa, difícilment podria ser pitjor, al contrari, imaginem.”
Creació de dues noves estacions de rodalies a València, en Avd. Aragó i Universitats, al llarg del nou túnel passant (700 milions)
Prolongació de la línia en el tram Alacant-Torrellano-Elx/
Prolongació de les rodalies des d’Alacant fins a Villena (80 milions)
Prolongació des de Castelló fins a Benicàssim i estudi de l’ampliació fins a Vinaròs (20 milions fins a Benicàssim) ( substituït per ampliar alguns trens regionals, amb preu de regional i no de rodalies)
Ampliar la capacitat en els trams Xàtiva-Moixent i València-Bunyol
Adequació de la línia Xativa-Alcoi.
Tren de la Costa, creant una línia de rodalies compatible amb l’alta velocitat
La realitat és que la xarxa ferroviària valenciana de rodalies necessita una inversió 3.606 milions, que permetria compensar el dèficit inversor que ha patit en els últims anys. Açò permetria ampliar la xarxa fins als 745 kilòmetres cobrint les deficiències actuals, i una vegada feta la inversió tocaria transferir la gestió del servei de rodalies a la Generalitat per a integrar-ho en els sistemes de gestió de transport públic de l’entitat, millorant la coordinació i els serveis als ciutadans. Al que caldria afegir una transferència anual de 63 milions per a compensar el dèficit de gestió de la xarxa.
Mulet ha afirmat que es tornarà a demanar fer una auditoria publica i independent de l’estat de la xarxa ferroviària del País Valencià, i realitzar les inversions no executades pertanyents al Pla de Rodalies