Compromís fa balanç positiu del 2017 i d’iniciatives sobre trens, DNI i carreteres

NOTA DE PREMSA

El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet i el senador per Castelló de la coalició, Jordi Navarrete, han realitzat avui a Benicarló un balanç “positiu” de l’any, tot i el maltractament reiterat en els comptes públics per part de Mariano Rajoy.

Entre els llums de l’any, Navarrete ha citat el desbloqueig de la situació de l’oficina del DNI de Vinaròs després d’una intensa campanya de control, preguntes, reunions i iniciatives sobre aquest problema “que van cristal·litzar quan vam posar en evidència al ministre Zoido davant tot Espanya amb una pregunta oral en el Ple i el problema va ser a poc a poc reconduït amb l’obertura de l’oficina, la dotació de personal i hores extra per absorbir la demanda existent“.

“Quelcom similar va ocórrer amb els trens de Rodalies“, ha recordat Navarrete, que no ha dubtat en atribuir a Compromís bona part de la responsabilitat. “El PP va rectificar al quedar-se sol votant contra els trens al Maestrat i això va doldre molt a la gent d’ací, farta després de 20 o 30 anys de marginació en les inversions i de que s’ompliguen la boca parlant de projectes que no s’executen quan són al Govern“, ha afegit.

Per la seua banda Carles Mulet ha recordat que “ha estat Compromís qui ha reclamat inversions per a aquesta comarca i el PP qui ha votat en contra d’elles, com en la nostra moció per la gratuïtat immediata de l’AP-7, un millor finançament, l’asfaltat de la vella N-340, els centenars d’esmenes als PGE del 2017, a les actuacions en costes del Maestrat, la neteja i canalització de barrancs com el d’Alcalà que hauria d’estar ja canalitzat, el desmantellament i investigació del Castor, problema que es neguen a abordar tot que van pagar per una planta que no està en funcionament fins a l’última pesseta“.

La coalició està a l’espera de reunir-se amb el ministre de Foment i responsables d’Adif i Renfe per abordar la situació dels trens de Rodalies al País Valencià, noves línies i millora de les obligacions de servei públic, la manca de seguretat i de freqüències en els trens regionals que cobreixen el Maestrat, les afeccions de les obres al corredor mediterrani i previsions en els propers anys, el tercer fil Castelló-Tarragona o la situació de les estacions tancades i no adaptades, entre d’altres.