Vinaròs News

Històries d'avui en dia

COMPROMÍS La moció de Compromís al Senat sobre matèria ferroviària, ha tornat a comportar una derrota parlamentària a l’obcecació del PSOE en contra de...
COMPROMÍS
La moció de Compromís al Senat sobre matèria ferroviària, ha tornat a comportar una derrota parlamentària a l’obcecació del PSOE en contra de les propostes dels valencianistes.El portaveu ha titllat de “falta de respecte” la “trista” resposta del senador Artemi Rallo, que ha qualificat de “inoportunes” iniciatives com les debatudes hui al Senat. La coalició ha presentat un decàleg de mesures per a recuperar la normalitat en el servei ferroviari, tal com reclamen les plataformes d’afectats, que ha tirat avant amb el vot de tots els grups excepte pel PSOE “amb uns textos a l’estil dels del PP, de continuar aplicant les mateixes polítiques que s’estan adoptant, sense major reflexió ni oferir solucions a les demandes. Prossegueixen amb la seua supèrbia, com si tingueren la veritat absoluta i sense fer la més mínima autocrítica, però hui els has passat factura, han donat l’esquena a la ciutadania?

El portaveu de la coalició al Senat, Carles Mulet, ha exposat que “a València tots els partits polítics sabem que els trens no funcionen com deurien, lamentablement. És innegable. Els usuaris de tren convencional de Regionals-Mitjana distància de diverses línies que discorren per tot el territori de l’Estat han denunciat que a conseqüència de l’estat d’alarma i les restriccions a la mobilitat per la Covid-19, s’han reduït dràsticament els ja de per si mateix escassos trens existents i que, aquests, no s’han recuperat al seu nivell inicial anterior a la pandèmia“.

Alguns exemples els trobem en les línies de mitjana distància València-Conca-Madrid o València-Teruel-Zaragoza on es dóna la circumstància que aquestes línies estan declarades d’Obligació de Servei Públic aprovades en Ordres i declaracions publicades en el Boletín Oficial del Estado amb unes condicions específiques en l’hora de prestar el servei, per la qual cosa no sembla raonable que siguen precisament les sacrificades i que s’estiga aprofitant la pandèmia per a depreciar la qualitat del servei públic.

El mateix ha ocorregut en les relacions d’interior (cap a Terol, Conca i Alcoi o el Maestrat i Tortosa), “quan és més necessari que mai mantindre distàncies de seguretat , per la qual cosa el més lògic haguera sigut augmentar el nombre de trens i no retallar-los i mantindre’ls sense tornar a l’estat inicial”, amb l’excusa d’una baixa ocupació al llarg de l’estat d’alarma.

Mulet ha recordat que, en els últims anys “el servei de transport de viatgers que presta Rodalia de Renfe ha patit una greu deterioració. El que havia sigut un mitjà de transport públic col·lectiu que en un temps s’havia considerat imprescindible, eficient i de prestigi ja fa temps que ha deixat de ser-ho per incompetència i sense que ningú haja sigut destituït”.

Un bon servei de transport ferroviari de rodalia ajudarà a respectar el medi ambient i contribuir al benestar de les persones. Un servei de rodalia eficient que compleix horaris i tracta correctament els usuaris reduiria l’ús de transport privat en favor del públic, una cosa completament necessària per a aconseguir els Objectius de Desenvolupament Sostenible..

Moció del PP

Així mateix, en una moció similar promoguda pel PP, la coalició ha reclamat una parada d’Euromed en l’estació de Benicarló-Peníscola, la creació d’un nucli de rodalia a Castelló que done servei fins a Tortosa i que s’estudien parades dels actuals Regionals en Alcossebre i la Ribera de Cabanes, així com dotar de trens i personal suficient al servei. Aquestes esmenes han sigut acceptades per per la majoria parlamentària amb el vot en contra en solitari del PSOE

Decàleg de mitjanes aprovades:

Per això la proposta de Compromís exigeix al Govern:

PRIMER.- Restablir la normalitat com a mínim amb el nombre de trens de mitjana distància i regionals anterior a la crisi de la Covid 19 i, en la mesura de les possibilitats, augmentar-los per les especials circumstàncies de la crisi sanitària.

SEGON.- Abordar amb totes les empreses i institucions implicades (Renfe, Adif, Ministeri de Foment, ajuntaments i comunitats autònomes) la millora en la puntualitat en la xarxa, ja que són nombrosos els trens que arriben amb retard i que pateixen cancel·lacions, la qual cosa està implicant una baixada en el nombre d’usuaris fruit del minvament en la qualitat del servei.

TERCER.- Apostar pel tren com a mitjà de transport col·lectiu ecològic, segur i sostenible per a fer front al repte de l’emergència climàtica i la necessitat de reduir les emissions que provoca l’ús del transport privat.

QUART.- Instar el Govern de l’Estat que mantinga el projecte de pressupostos per a 2019 que contempla una partida global per a Rodalia , per a recuperar les inversions que s’han vingut escatimant durant anys, al mateix temps que controlen que les partides pressupostàries s’inverteixen en el que realment es necessita: la millora del servei de Rodalia Renfe/Adif.

CINQUÉ.- Que el Ministeri de Foment prioritze la inversió en la millora de les línies de Rodalia per a destinar recursos a personal, infraestructures i manteniment (electrificar totes les línies, doblegar línies en tots els trajectes que ho necessiten, prolongar línies per a connectar ciutats/zones amb alta densitat de població …). Aquesta mesura és absolutament necessària si es volen aconseguir els Objectius de Desenvolupament Sostenible que marca l’Agenda 2030, subscrita per Espanya en el cim de l’ONU de setembre de 2015.

SISÉ.- Que es faça una reducció general en els preus de tots els títols de transport; que els abonaments de 10 viatges tinguen una vigència anual en lloc de mensual, com ja ocorre en altres mitjans de transport, i que oferisquen altres modalitats de bitllet destinades a les persones que fan ús del transport ferroviari en els seus desplaçaments als llocs de treball o estudis.

SETÉ.- Que s’optimitze la gestió dels torns en hores punta, amb gran acumulació de gent en l’estació .

HUITÉ.- Que s’establisca un únic canal centralitzat i coordinat d’informació a l’usuari, de manera que es puguen conéixer les incidències del servei de forma més eficient. I que aquest servei comunique sempre i de manera regular les incidències que puguen alterar l’horari establit, tant per megafonia de l’estació com per megafonia del tren, panells informatius i xarxes socials.

NOVÉ.- Que existisca una bona coordinació entre les entitats Renfe i Adif, ja que en moltes ocasions l’argument que utilitza Renfe Rodalia per a justificar els retards és que aquests són causats per la regulació del trànsit ferroviari o qualsevol altra cosa les que són competència d’Adif, llavant-se les mans contínuament davant les freqüents i molestes incidències que pateixen. Aquesta coordinació és necessària per al correcte compliment dels horaris i per a poder informar puntualment de les eventuals incidències que puguen sorgir i ocasione el seu incompliment.

DÈCIM.- Que es pose a la disposició dels usuaris un canal on-line unificat de suggeriments/reclamacions de Renfe/Adif. Els usuaris no han de ser coneixedors de les competències de cada entitat a l’hora de realitzar les seues queixes i/o reclamacions.

Comparteix
Avatar

Vinaròs News

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies