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Conselleria propone un enlace entre la AP-7 y la N-232 y mejor seguridad de la carretera de Ulldecona Conselleria propone un enlace entre la AP-7 y la N-232 y mejor seguridad de la carretera de Ulldecona
NOTA DE PRENSA La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, y el director general de Obras Públicas, Carlos... Conselleria propone un enlace entre la AP-7 y la N-232 y mejor seguridad de la carretera de Ulldecona

NOTA DE PRENSA

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, y el director general de Obras Públicas, Carlos Domingo, han presentado el documento en el que se detallan los accesos necesarios que requerirá la AP-7 tras su liberalización en 2019 para mejorar su conectividad y que ya ha sido remitido al Ministerio de Fomento para su toma en consideración. 

Este documento, ha explicado la consellera, ha sido elaborado de forma conjunta por los técnicos de la conselleria y por los municipios por los que atraviesa la conocida como Autopista del Mediterráneo, ante “la falta de planificación que tuvo el anterior equipo de gobierno con una infraestructura que es esencial para la vertebración de la Comunitat y la que hay que dar una solución tras su liberalización”.

En total se trata de diez actuaciones en ocho localidades diferentes, de las cuales siete son nuevos accesos y tres mejoras en las vías ya existentes.

En este sentido, Salvador ha incidido en que “llevamos trabajando en el análisis de la conectividad de la AP-7 desde hace tiempo, porque para optimizarla y convertirla en un eje vertebrador del territorio que permita mejorar la movilidad de los ciudadanos es necesario acometer la mejora de la conexión con los municipios por donde pasa”.

Además, ha recordado que “somos la “quinta Comunidad Autónoma -tercera si exceptuamos el País Vasco y Navarra- con un mayor porcentaje de autopistas de peaje, un 35% sobre el conjunto de autopistas y autovías del Estado español, lo que nos deja en una situación de clara desventaja.

En este sentido, Salvador ha recordado que la Generalitat ha estado trabajando en este documento desde mayo de 2017 con todos los municipios afectados. De hecho, la consellera mantuvo una reunión de trabajo con estas localidades que sirvió como punto de inicio de una serie de trabajos encaminados “a analizar soluciones y recopilar propuestas para instar al Ministerio de Fomento a ejecutarlas”.

Tras presentar estas propuestas a Fomento, la consellera ha indicado que “se deberá continuar trabajando en su definición durante la Comisión de Seguimiento de la AP-7 que el Ministerio se comprometió a convocar en su día y que ha sido reafirmada por el actual ejecutivo”.

Este grupo de trabajo tendrá por objetivo la definición de las actuaciones de mejora de la conectividad de la AP-7 de cara al fin de la concesión en el 2019 y, tal y como confirmó el actual ministro, José Luis Ábalos, tendrá el documento elaborado por la Conselleria como base.

Para la titular de Obras Públicas, “en la coyuntura económica actual, el objetivo de cualquier nueva actuación debe pasar por optimizar el aprovechamiento de las infraestructuras existentes y conseguir así una distribución del tráfico entre las alternativas viarias acorde a la capacidad y funcionalidad de las mismas como se recoge en la propia Ley de carreteras del Estado”.

Análisis de la movilidad de la AP-7

Según Salvador, el estudio realizado se ha centrado en analizar la movilidad viaria en el entorno del trazado de la autopista AP-7 que discurre dentro de la Comunitat Valenciana y se han detectado, sobretodo en el corredor costero, problemas de capacidad y funcionalidad.

“La distribución de las conexiones de la vía de peaje unida al efecto disuasorio del propio coste del peaje, ha condicionado el comportamiento de la red viaria (estatal y autonómica) de las comarcas atravesadas, en las que no siempre se alcanza la deseable especialización funcional” ha detallado Salvador.

Ante esto, ha señalado la consellera, “desde la Generalitat se ha defendido y apostado por la liberación de la autopista”. De esta forma se mejorará sensiblemente la movilidad de los municipios por los que pasa y de los afectados por su área de influencia, ya que actualmente los dos ejes viarios libres de peaje que recorren esta zona del litoral, las carreteras nacionales N-340, N-332, A7 y CV-10, sufren problemas de congestión y seguridad vial”.

Estos problemas son especialmente graves en la zona de la N-332, donde existen numerosas travesías por núcleos urbanos, puesto que en la zona de la N-340 la autovía CV-10 permite mitigar estos problemas.

Con carácter general, las actuaciones propuestas se agrupan en dos tipologías. Por una parte se encuentran las que pasan por la creación de nuevos enlaces de conexión de la AP-7 con la N-332 y con la N-340, de tal forma que se potencie el mallado de la red viaria estatal y se facilite el trasvase de tráfico desde las vías más congestionadas a aquéllas que disponen de una mayor reserva de capacidad.

El otro tipo de propuestas van encaminadas al aumento de la capacidad y mejora de seguridad vial de los tramos de carretera convencional que conectan los peajes de la AP-7 existentes con núcleos urbanos o carreteras relevantes y presentan niveles de servicio inadmisibles. .

Propuestas para mejorar la conectividad de la AP-7

Así, entre las propuestas del documento para mejorar la conectividad de la AP-7, ha explicado el director general, destaca la mejora de la seguridad vial en la N-238 entre el peaje de Vinaròs y la N-340. 

El objetivo es “mejorar las condiciones de seguridad vial de esta carretera que conecta la AP-7 con la N-340, que presenta actualmente problemas de accidentalidad debido a que se configura como una única recta de casi 8,5 km de longitud y por su deficiente estado de conservación”. Así mismo se propone un nuevo enlace entre la AP-7 y la N-232 (Vinaròs-Morella). 

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